إعلانات: الحصول على القبول في مستوى 200 ودراسة أي دورة في أي جامعة من اختيارك. رسوم منخفضة | لا JAMB UTME. اتصل بـ 09038456231

تطوير نموذج التحكم في إشارات المرور باستخدام خوارزمية الجدولة الديناميكية التكيفية المستندة إلى مستعمرة النحل

إعلانات! احصل على ما يصل إلى 300,000،2020 N نقدًا في مسابقة أسباير XNUMX

تطوير نموذج متحكم في إشارات المرور باستخدام خوارزمية الجدولة الديناميكية التكيفية القائمة على مستعمرة النحل.

الملخص

تم تطوير خوارزمية الجدولة الديناميكية التكيفية (ADSA) على أساس مستعمرة النحل الاصطناعية (ABC) للتحكم في حركة مرور المركبات. يقوم النموذج المطور بجدولة توقيت الضوء الأخضر بشكل مثالي وفقًا لظروف حركة المرور من أجل تقليل متوسط ​​وقت الانتظار (AWT) عند التقاطع المتقاطع. تم تطوير محاكي للتحكم في حركة المرور بواجهة مستخدم رسومية (GUI) يعتمد على MATLAB.

تمت محاكاة ثلاثة سيناريوهات للتحكم في حركة مرور المركبات وأظهرت النتائج والنتائج المقدمة أن السيناريو الأول والثاني أظهر تباينًا في AWT وأداء الخوارزمية المطورة مع التغييرات في الحد الأقصى المسموح به لتوقيت الضوء الأخضر خلال فترة المحاكاة. في السيناريو الثالث ، تم تسجيل AWT من 38 ثانية مقابل أقصى مدة مسموح بها للضوء الأخضر تبلغ 120 ثانية ، حيث تم إخلاء 1382 مركبة من التقاطع ، تاركة 22 مركبة وراءها.

كان أداء الخوارزمية أيضًا 98.43٪ خلال مدة محاكاة 1800 ثانية. من أجل إثبات فعالية ADSA المطور ، تم التحقق من صحة هذا البحث مع الأدبيات. كانت النتيجة التي تم الحصول عليها لـ AWT لـ ADSA المطورة أداء 76.67 ٪. بينما بالنسبة لقوائم انتظار المركبات التي تم مسحها عند التقاطع ، كان أداء ADSA المطور 53.33٪. أظهرت النتائج بوضوح أن طريقة ADSA المطورة قد نجحت في تقليل متوسط ​​وقت الانتظار وقوائم انتظار المركبات عند التقاطع.

المحتويات

صفحة العنوان …………………………………………………………………………………………………………… .. i

إعلان ………………………………………………………………………………………………………… .. i

شهادة ..........................................................................

تفان……………………………………………………………………………………………………………. ثالثا

إعتراف……………………………………………………………………………………………. رابعًا

الملخص ……………………………………………………………………………………………………………… .. vi

قائمة الأشكال ………………………………………………………………………………………………… .. ix

قائمة الجداول ………………………………………………………………………………………………………. xii

قائمة المختصرات ………………………………………………………………………………… .. xiii

الفصل الأول: مقدمة عامة

  • الخلفية ………………………………………………………………………………………………………… 1
  • نظام النقل الذكي (ITS) ……………………………………………………………… .. 1
    • نظام إدارة إشارات المرور المتقدمة (ATMS) …………………………………………. 1
    • نظام معلومات المسافر المتقدم (ATIS) …………………………………………………. 2
    • ITS - أنظمة تسعير النقل المعطلة (ITS-ETPS) …………………………………. 2
    • نظام المواصلات العامة المتقدم (APTS) …………………………………………… .. 2
    • من مركبة إلى تكامل البنية التحتية (VII) ومن مركبة إلى مركبة (V2V) 2
  • الدافع ……………………………………………………………………………………………………………… 3
  • أهمية البحث ……………………………………………………………………………………… 3
  • بيان المشكلة ………………………………………………………………………………………. .3
  • الهدف والأهداف …………………………………………………………………………………………………. 4
  • المنهجية …………………………………………………………………………………………………………… 5
  • المخطط التفصيلي …………………………………………………………………………………………………………………. 5

الفصل الثاني: مراجعة الأدب

  • مقدمة ……………………………………………………………………………………………………………… 7
  • مراجعة المفاهيم الأساسية …………………………………………………………………………… .. 7
    • المصطلحات المستخدمة في أنظمة النقل الذكية .......................... 7
    • شبكة الاستشعار اللاسلكية …………………………………………………………………………………. 8
    • تقنيات الاستشعار ………………………………………………………………………………………… .. 9
    • نظرة عامة على تقاطع طريق 13
    • المناهج الحسابية لتحسين إشارات المرور ............................... 15
    • خوارزمية الجدولة الديناميكية التكيفية 25
    • الازدحام المروري 26
    • تيار المرور 26
    • صياغة نموذج قاعدة تقاطع واحد 27
    • التحكم المروري في تقاطعات متعددة (TCAMI) 29
    • الأساليب المستخدمة في برمجة إشارات المرور 29
  • مراجعة الأعمال المماثلة 31

الفصل الثالث: المواد والطرق

  • مقدمة 39
  • النموذج الرياضي لنظام مراقبة حركة المركبات (VTCS) ……………………………………………………. 39
    • نموذج التقاطع المطور 42
  • مراحل المرور 46
  • مستعمرة النحل الاصطناعية (ABC) نظام التحكم في حركة المركبات على أساس خوارزمية .................. 51
  • تطوير خوارزمية مراقبة حركة المركبات (VTCA) 55
  • محاكي مراقبة حركة المركبات 60
  • طريقة الاتصال بين كاشفات الاستشعار اللاسلكية وخوارزمية ABC ............................ 63

الفصل الرابع: النتائج والمناقشة

  • مقدمة 63
  • محاكاة 63
    • السيناريو 1: متوسط ​​معدل الوصول الثابت (AAR) والمغادرة (ADR) …………………………… .. 65
    • السيناريو 2: متوسط ​​معدل الوصول المتغير (AAR) والمغادرة (ADR) ………………………………. 67
    • السيناريو 3 ………………………………………………………………………………………………………………………… 68
  • التحقق من الصحة ………………………………………………………………………………………………………………………………… . 74

الفصل الخامس: الخلاصة والتوصية

  • خاتمة………………………………………………………………………………………………………………………………. 77
  • مساهمات هامة ………………………………………………………………………………………………………… .. 77
  • محددات………………………………………………………………………………………………………………………………. 78
  • توصية للعمل الإضافي ……………………………………………………………………………………………. 78

المراجع…………………………………………………………………………………………………؛ 80

مقدمة

نظام النقل الذكي (ITS) هو نظام يتم فيه تطبيق تقنيات المعلومات والاتصالات في النقل البري ، بما في ذلك البنية التحتية والمركبات والمستخدمين ، وفي إدارة حركة المرور وإدارة التنقل ، وكذلك واجهات مع وسائل النقل الأخرى (Kotwal وآخرون.، 1985).

يستفيد نظام النقل الذكي (ITS) من تقنيات الإلكترونيات والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والتحكم والاستشعار والكشف في جميع أنواع أنظمة النقل. تتمثل الأهداف الأساسية لأنظمة النقل الذكية في "زيادة كفاءة وقدرة نظام النقل مثل: تعزيز التنقل ، وتحسين السلامة ، وتقليل تكاليف الطاقة والبيئة" (Kotwal وآخرون.، 1985).

المراجع

Alam ، J. & Pandey ، M. (2014). نظام إشارات المرور المتقدم على أساس تقدير الازدحام باستخدام المنطق الضبابي. المجلة الدولية للتكنولوجيا الناشئة والهندسة المتقدمة. (IJETAE) ، 5 (1) ، 38-43

Al-Jaafreh، A. & Oudat، N. (2014) .معلمات توقيت محسنة للتحكم في إشارات المرور التكيفي في الوقت الحقيقي. المؤتمر الدولي السادس عشر لنمذجة الحاسب والمحاكاة، 243-247.

Anokye ، M. ، Abdul-Aziz ، A. ، Annin ، K. ، & Oduro ، FT (2013). تطبيق نظرية الطابور على حركة المركبات عند تقاطع إشارات في منطقة كوماسي أشانتي ، غانا. المجلة الأمريكية الدولية للبحوث المعاصرة ، 3(7).

Arrobo ، G. (2012). تحسين إنتاجية وموثوقية شبكات الاستشعار اللاسلكية مع التطبيق على شبكات منطقة الجسم اللاسلكية (أطروحة دكتوراه غير منشورة). P2. استردادها منhttp://scholarcommons.usf.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5475&context= etd Collotta ، M. ، Bello ، LL ، & Pau ، G. (2015). نهج جديد لإدارة إشارات المرور الديناميكية على أساس شبكات الاستشعار اللاسلكية ووحدات تحكم المنطق الضبابي المتعددة. النظم الخبيرة مع التطبيقات ، 42(13)، 5403-5415.

فريق CSN.

أدخل عنوان بريدك الإلكتروني:

ألقاها TMLT نيجيريا

انضم إلى أكثر من 3,500 قارئ على الإنترنت الآن!


=> تابعنا على INSTAGRAM | فيس بوك & تويتر للحصول على آخر التحديثات

إعلانات: نوبة السكري في 60 يوما فقط! - النظام الخاص بك هنا

حقوق التأليف والنشر تحذير! لا يجوز إعادة نشر المحتويات الموجودة على هذا الموقع الإلكتروني أو إعادة إنتاجها أو إعادة توزيعها كليًا أو جزئيًا دون الحصول على إذن أو إقرار بذلك. جميع المحتويات محمية بموجب قانون الألفية الجديدة لحقوق طبع ونشر المواد الرقمية.
يتم نشر المحتوى على هذا الموقع بنوايا حسنة. إذا كنت تملك هذا المحتوى وتعتقد أنه تم انتهاك حقوق الطبع والنشر الخاصة بك أو انتهاكها ، فتأكد من الاتصال بنا على [[البريد الإلكتروني محمي]] لتقديم شكوى وسيتم اتخاذ الإجراءات على الفور.

القسم: , , ,

التعليقات مغلقة.